Мы уже писали про хромированный SLR, напоминающий очень дорогую колбу для термоса. Как оказалось, тема не была исчерпана. Но этих фотографиях – сияющий Mercedes C63 AMG, который разделали хромом как велосипедный звонок.

Думаете, его засняли на какой-нибудь выставке товаров для миллионеров? Ничего подобного – фото сделаны на парковке возле все того же The Mall of the Emirates, магазина попросту. А что, нужно и богатым арабам ездить в супермаркет.Хромированный Mercedes C63 AMG

Долгожданная новинка от Lexus наконец-то вышла на рынок. Правда, пока, только на японский. Lexus RX впервые официально представлен в Японии – до этого он предназначался для рынков США и Европы.

«Бюджетный» Lexus RX350 уже начал продаваться по цене 4,6 млн. йен (50 тысяч долларов). Более «навороченный» гибридный Lexus 450h появится через три месяца и будет стоить 5,7 млн. йен (62 тысячи долларов). RX450h будет одним из самых экономичных внедорожников. Система Lexus Hybrid Drive последнего поколения позволит ему расходовать лишь 16,8 литров на 100 километров пробега, сообщает Regnum.

Дата появления нового Lexus RX на нашем рынке пока официально не называется.Новый Lexus RX появился в продаже

В рамках открывающейся выставки SC&B в российской столице прошла презентация спорткара Lexus ISF. В новой модели легко распознается донор - Lexus IS, а литера F обозначает (вспомните, чья автомобильная марка!) «Фудзи», вернее, спортивную трассу у подножия великой вершины Страны восходящего солнца.

ISF – отражение новой концепции японского премиум-бренда. «Все, что вы хотите получить от своего автомобиля, вы сможете получить от Lexus ISF», - сказал на презентации президент Toyota Motor Томоаки Ниситани.

Перед тем, как красиво сорвать покрывало с модели, он привел ее технические характеристики: 32-клапанный 5-литровый двигатель с системой регулировки фазь газораспределения VVT-i V8 максимальной мощностью 423 л. с., который обладает динамикой разгона до 100 км/ч за 4,8 секунды и ограниченной электроникой скоростью 270 км/ч. После пространного рассказа о действительно невероятном автомобиле в ходе завораживающего танца очаровательные девушки сорвали-таки покрывало с японской супер-новинки.Помимо вышеуказанного, перечислим обилие аббревиатур «фарша» нового Lexus: ABS, ЕBD (электронная система распределения тормозноготусилия), BAS (усилитель экстренного торможения), EPS (усилитель рулевого управления с переменным усилием), TRC (антипробуксовочная система), VSC (система курсовой устойчивости), I-AFS (интеллектуальная система адаптивного освещения дороги), Sports VDIM (система интегрированного управления с тремя установками), и это далеко не все! Светодиодные стоп-сигналы, спортивный руль с кожаной обшивкой, управлением аудиосистемой (кстати, Mark Levinson Premium с 14 динамиками) и лепестковыми переключателями 8-ступенчатого автомата, камера заднего вида и 19-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски... Это настоящее безумие, лучше придите и посмотрите сами.Lexus представил в России спорткар ISF

В течение двух дней на Нюрбургринге проходили испытания суперкара Lexus LF-A, написал drom.ru. Тестовые образцы со встроенными в заднюю часть кузова радиаторами и сопутствующими вентиляторами и воздузаборниками больше похожи на реактивные истребители, чем на обыкновенные спорт-кары. Особое внимание привлекает к себе строенная выхлопная труба и убирающийся задний спойлер Сообщается, что Lexus LF-A способен пройти 20-километровую «Северную Петлю» за 7.25 минуты. Этот показатель на 1 секунду превышает предполагаемый результат улучшенной модификации Nissan GT-R V-Spec. Кроме того, даже Pagani Zonda и Porsche 911 (997) GT2 проходят трассу медленнее — за 7.27 и 7.31 минуты соответственно. Вот так стремительно ворвались японцы на рынок суперкаров.Lexus LF-A способен «обскакать» Nissan GT-R и Pagani Zonda

Организаторы конференции с одной стороны и баварские автопроизводители с другой пришли к выводу, что раз уж делегаты будут рассматривать природные катаклизмы, то и ездить должны на экологически чистых авто. А не пудрящих газами воздух машинах.

Автоконцерн выделил господам заседателям 21 автомобиль BMW Hydrogen 7, уверяя, что те не ощутят никакой разницы в надежности и комфорте по сравнению с серийными моделями BMW. Зато эту разницу с благодарностью ощутит окружающая среда.

Все дело в том, что эти машины заправлены водородом, который не оказывает негативного влияния на климат - по той простой причине, что водород гарантирует отсутствие выбросов, содержащих углекислый газ.

BMW Hydrogen 7 оснащен водородным двигателем внутреннего сгорания, который может использовать в качестве топлива, как бензин, так и самый экологически безопасный вариант – водород. Работая в водородном режиме, BMW Hydrogen 7 фактически не выбрасывает в атмосферу CO2 (менее 5 г/100 км) и, тем не менее, развивает мощность 260 л.с. Таким образом, экологичность автомобиля достигается не в ущерб другим его качествам.

Целесообразность повседневного использования BMW Hydrogen 7 уже доказана на практике во многих странах. С момента выпуска в 2006 году общий пробег 100 автомобилей с водородным двигателем по всему миру составляет 3,5 млн. км.Заседатели ООН будут ездить на "зеленом" BMW Hydrogen 7

Новинка от «четырех колец» – младший брат Audi A6 Allroad – появится через год.
A4 Allroad откроет новый класс – такой машины в Ингольштадте еще не выпускали. Автомобиль будет базироваться на платформе новой Audi A4. Она получит увеличенный клиренс, пластиковый обвес и, разумеется, фирменную систему полного привода Quattro.

Новинку уже поймали на испытаниях в 2008 году. Правда, сейчас тестируется машина с кузовом седан – видимо, в целях конспирации. Продаваться же A4 Allroad будет только в кузове универсал (Avant, по терминологии Audi). Зато на тестирующемся прототипе уже можно увидеть пластиковые накладки на арки – видимо, они перекочуют и на серийную модель.

О цене A4 Allroad пока ничего неизвестно, но напомним, что Audi A6 Allroad был самым дорогим универсалом в мире – российская цена на него могла превышать 2,5 миллиона рублей.
Машина будет показана официально в следующем году, а попадет в автосалоны зимой 2009-го, сообщает Regnum.Audi A4 Allroad появится через год

Мировой дебют этого мощного спорткара состоится в январе на авто-шоу в Детройте, а продажи начнутся весной 2009-го года. За внешними отличиями в оптике, радиаторной решетке, колесах, диффузоре и овальных трубах выпускной системы прячется главное – 5,2-литровый V10 от Lamborghini Gallardo LP560-4 мощностью 525 л. с. Это на 105 «лошадей» больше, чем в нынешней версии, и всего на 27 сил слабже агрегата донора Gallardo. Машина разгоняется за 8,1 секунды до 200 км/ч и имеет максималку в 316 км/ч. Цена будет около $180,000.
Audi R8 с двигателем V10 покажут в январе

Тюнеры из PPI Automotive Design по-своему взглянули на Audi R8. Их творение Razor GTR показали на мотор-шоу в Эссене. В руках спецов без того лишенный лишнего веса спортсмен постройнел еще на четверть тонны за счет использования обвеса и кузовных деталей из карбона, теперь со своими 580-ю силами машина набирает «сотню» за 3,7 сек. и разгоняется до 332 км/ч.

На фото можно увидеть, что Razor («бритва») обута в шины Michelin Pilot Sport 2 на 19-дюймовых легкосплавных дисках, сквозь рисунок которых проглядывают 6-поршневые тормозные суппорта на громадных тормозных вентилируемых дисках. Интерьер украсили кожей-нубук. Словом, смотрите.
Источник: WCF.

Японский автопроизводитель в отношении своих спорткаров, похоже, руководствуется принципом: «Все или ничего». Несколько лет у них не было спорткара. Теперь же GT-R продолжает будоражить умы поклонников японского суперкара, а Nissan продолжает подливать масло в огонь. Теперь у фанатов появился новый повод для беспокойства. Это новые подробности о версиях Spec-V и LM.

• Мощность двигателя – 485 л. с.
• Карбоновые тормоза
• Черный салон и хромированные панели
• Карбоновые сиденья
• В экстерьере – матовая карбоновая решетка радиатора и элементы обвеса
• Новые цвета («черная жемчужина», черный, красный, бриллиантовый белый, темно-серый металлик)
• 20-дюймовые легкосплавные диски и шины Dunlop
• Доработанная в Nismo ClubSport подвеска
• Сигнализация Thatcham
• Аудиосистема BOSE.

Версия LM – аббревиатура от LeMans (ЛеМан), что говорит о бескомпромиссно гоночном характере. Когда мы его увидим – пока не ясно, но постепенно проясняются некоторые подробности о будущей новинке.

На машины этой лимитированной серии (всего 30 штук) будут устанавливать битурбированный 3,8-литровый V6 мощностью 600 л. с. и, как следствие, большие тормоза, легкие колеса, жесткую подвеску и модернизированную трансмиссию. Ожидается и оригинальный аэродинамический обвес.

R8 – гоночный рекордсмен и находка для «зубров» тюнинга. MTM сделала стоковый движок спорткара на ?46,000 дороже. Теперь 560-сильный агрегат «пуляет» до 100 км/ч за 3,9 секунд вместо заводских 4,6. Двести она набирает за 12,5 сек. В довесок (вернее, наоборот) в салон монстра поставили сидушки по ?4,400 за пару, а также выпускную систему за такие же деньги. Теперь посмотрите, как она едет! А как звучит!

Их новый пакет включает переднюю «губу», новые накладки на пороги, спойлер на крышу и новый задний спойлер, рассчитанный на 4 трубы выхлопной системы со встроенным воздушным диффузором из углеродного волокна. Для лучшей устойчивости была установлена доработанная подвеска, а также новый комплект из 19-дюймовых литых дисков.

Немецкая тюнинговая контора Wolf Racing Neuenstein GmbH & Co. KG решила заняться скромняшкой Kuga. Фордовская новинка и будущий европейский (и российский) бестселлер превратили в спортсмена. Для начала его подняли за счет настройки «мозгов» мощность движка со 136 до 158 л. с. (22 «лошадки» обойдутся покупателям в ?795 или $1,170). Потом приобули в новые 20-дюймовые колеса с шинами 275/30 R20 Pirelli за ?2,850. А с помощью новых пружин (плюс 199 Евро) машинку просадили на 40 мм, что положительно сказалось на управляемости.

Кстати, этот тюнинг-пакет можно заказать в любом дилерском центре Ford или у самой компании Wolf Racing.

Источник: TopSpeed.

Журналистам стали доступны рабочие материалы компании Mazda, касающиеся ее нового седана. Оказывается, «трешка» могла выглядеть совсем иначе!

работа над новой моделью – долгий и сложный процесс, длящийся десятки месяцев. Естественно, за время работы образ машины может серьезно поменяться. Скетчи (предварительные наброски) японских дизайнеров открывают нам совершенно другой образ машины. На них она похожа на CX-7, концептуальный супркар Furai, на Opel Vectra, Pontiac Soltice и даже на Infinity FX. Понятно, что все эти концепции разбиваются об ограничения инженеров и технологов, которые стремятся удешевить производство машины и сделать его проще, и дизайнеры вынуждены подстраиваться.

Однако что мешало «маздовцам» сделать машине подобную агрессивную мордочку – неясно. Всего-то надо было изменить бампер. На наш взгляд, так машина выглядела бы намного лучше, чем с той добродушной улыбкой, с которой была запущена в серию.

Нашли чем удивить! Было бы странно, если седан BMW 3-й серии, BMW X3 и BMW X5 не прошли испытания. Все-таки автомобили этой баварской марки славятся своими качественными автомобилями.

На этот раз независимый испытательный институт - Американский институт дорожной безопасности - дал максимальную оценку «хорошо» трем моделям BMW при проведениипри так называемого лобового столкновения со смещением, а также за образцовую устойчивость кузова при боковом ударе и ударе в заднюю часть.

Полученные от американских специалистов по краш-тестам оценки являются лишь несколькими из длинного списка максимальных оценок, данных этим авторитетным во всем мире испытательным институтом продуктам BMW. Так, например, в 2001 году BMW X5 при проведении краш-теста получил на сегодняшний день небывалую оценку для модели SUV и был признан этим институтом лучшим автомобилем среди всех, которые ему когда-либо приходилось тестировать.

Германский автомобильный концерн Audi намеревается показать публике на этой неделе обновленные версии кабриолетов A5 и S5. Известно, что новинки немецкого автогиганта будут отличаться от своих одноклассников складными крышами, сделанными по «старинке», то есть из мягкого материала. Тогда, как у прямых конкурентов - BMW третьей серии в кузове Convertible, Infiniti G37 Convertible и Lexus IS250C крыши выполнены из жесткого материала, сообщает Autonews.ru.

Под капот кабриолета А5 немецкие инженеры установили несколько вариантов двигателей, самый слабый из которых является бензиновый мотор объемом 2.0 литра и мощностью в 180 лошадиных сил. Далее по возрастающей идут еще несколько агрегатов: 2.7- литровый шестицилиндровый дизель мощностью 190 лошадиных сил, еще один двухлитровый «бензин», развивающий 211 лошадиных сил, 3.0 литровый шестицилиндровый дизель в 240 л.с. и 265 сильный 3,2 –литровый бензиновый V6. А вот на вариант Audi S5 установят совсем уже резвый 3.0-литровый бензиновый шестицилиндровый турбодвигатель, развивающий 333 лошадиных силы, с крутящим моментом в 440 Нм, который будет работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатым автоматом S-Tronic с двумя дисками сцепления.

Автомобили начнут продавать с середины 2009 года. Ценник на эти модели пока остается неизвестным.

Вот и появились официальные фотографии хетчбека Mazda 3 нового поколения. Напомним, до этого японцы удивили всех собственными постановочными съемками машины в камуфляже. Впрочем, и без этого новую машину ждали с нетерпением.

Седан Mazda 3 уже презентован и даже начал выдаваться на тест-драйвы. Внешность его, если честно, довольно сомнительная, и от хетчбека многие ожидали изменений. В конце-концов, многие машины имеют разную «мордочку» для седана и хетчбека – например, прямой конкурент «трешки» Toyota Corolla. А у Fiat Punto были даже разные «лица» для трех- и пятидверного кузовов.

Но передок машины, увы, остался без изменений – все та же улыбка Гуимплена. Зато корму машины следует признать удачной. Особенно – стильные узенькие задние фонари.
Вживую новый хетч можно будет потрогать через неделю – на Bologna Motor Show.

А «трешка» первого поколения на днях отметила юбилей – с конвейера сошел двухмиллионный экземпляр! Mazda 3 стала самой успешной моделью компании. С самого момента запуска в 2003 году продажи машины были отличными. В Северной Америке сбывалось 150 000 автомобилей каждый год. В Европе дела шли несколько хуже, но вот в России за 5 лет продалось 90 000 Mazda 3. В этом году россйские продажи составили аж треть европейских!

Жаль, что Mazda 3 продавалась только в двух кузовах: седан и пятидверный хетчбек. А ведь построенный на том же шасси Ford Focus может похвастать полной гаммой кузовов: тут вам и трехдверный хетч, и универсал, и даже купе-кабриолет! Возможно, новое поколение «трешки» также обзаведется другими модификациями. Но пока Mazda заявляет, что новинка будет производиться лишь в двух вариантах.

В интернете появились фотографии еще одного чудо-гибрида «сам себе Энцо Феррари». На этот раз объектом вожделения выступил суперкар Audi R8. Испанский фанат «четырех колец» за несколько лет построил реплику (то есть фальшивку) немецкого болида. В качестве исходника Альберто Гавач Фуэртес взял машину с наиболее похожей линией крыши – Mercury Couguar. Собственно, только крыша и осталась нетронутой. А остальные кузовные панели «самоделкин» изготовил сам. Взял оптику, колеса и дверные ручки от R8, покрасил в «серебо+карбон», прицепил фирменный значок на решетку радиатора и… получил почти суперкар.

Впрочем, если немецкий R8 – полноприводный заднемоторный болид мощностью в 420 л. с., то испанский – заурядное в общем-то купе на шасси Ford Mondeo, с двигателем в 170 л. с. и передним приводом. Динамические характеристики также не близки: 4,5 секунды до сотни и 301 км/ч «максималки» у Audi и 8,1 секунд и 225 км/ч у Mercury.

Испанцу остается надеяться, что никакой нахальный рейсер не станет вызывать его на дуэль. В крайнем случае можно ответить: «да чего мне с тобой гоняться, если я на R8». Впрочем, могут возникнуть сложности, когда окажется, что вместо прозрачной крышки мотора, которая у настоящей R8 сзади, у испанской реплики просто лист металла.

Сейчас Альберто выставил машину на продажу за 50 тысяч долларов. Цена новой Audi R8 в Испании выше в два с лишним раза.

Авто мебель это жудко интересная идея дизайнеров- объединить в одно целое автомобиль и мебель ! теперь можно её удобно расположить у себя дома или на гараже , кому как удобнее ;) (мужчины были бы рады такому экзотическому подарку P.S я бы точно был бы рад )

Если поверить, что половина европейцев зачата на кроватях Ikea, то вторая половина, скорее всего, - в автомобилях. Машина является одним из главных сексуальных атрибутов западной цивилизации. Согласно соцопросам, проведенным в разных странах, 2 из 3 опрошенных человек мечтают о сексе в автомобиле, как минимум половина респондентов имеют подобный жизненный опыт.И, конечно же, практически все мечтают о сексе в дорогом авто.

Один из учеников Фрейда полагал, что кроме сексуальности человеком движет и стремление к власти и превосходству, в этом деньги являются самым простым подспорьем. Если грубо перенести все на автомобили, то нет ничего прекраснее, чем заняться любовью в красной машине стоимостью за 40 тыс. долларов, а еще лучше - за 340 тысяч.


Главные "порнозвезды" - это автомобили премиум-класса, особенно сексуальными считаются "немцы". Больше всего шансов заняться сексом есть у владельцев BMW – 30% перспондентов опроса, проведенного в США, уверены, что автомобиль этой марки самый сексуальный. На втором месте оказался Mercedes-Benz - 24%.


Немецкие машины подстегивают и сексуальную активность своих владельцев. Согласно опросу журнала Men’s Car, самые активные водители - владельцыBMW, они занимаются сексом в среднем 2,2 раза в неделю. Не отстают владельцы Audi (2,1) и Volkswagen (1,9). В хвосте списка, как ни странно, оказались обладатели автомобилей марки Porsche c показателем 1,4 раза в неделю. Что же касается национальности автомобилей, то самыми жаркими по традиции оказались хозяева итальянских и французских авто.


Самые же похотливые женщины отдают предпочтение французским автомобилям - 2,1 сексуальных контакта в неделю, любительницы Audi так же активны, как и мужская половина приверженцев этой марки, а вот владелицы BMW, похоже, более консервативны (1,9). Таким образом, получается, что владельцы BMW проводят бессонные ночи с любительницами французских авто, а обладатели Porsche обоих полов, судя по всему, вечерами только и делают, что наводят лоск на свои любимые автомобили.


Однако, на самом деле, значение имеет не столько марка машины, сколько ее внешний вид. Для женщин главное, чтобы тачка выглядело дорого и красиво – 66% девушек готовы встречаться с молодым человеком только из-за того, что у него крутой автомобиль.

P.S когда выбирайте авто - 100 раз подумайте - а нравиться ли он женщинам ? ;))

На «домашнем» автосалоне в Париже Citroen, судя по всему, намерена развернуться, поэтому уже сейчас начинает дозировано сообщать о новинках. Первой ласточкой стал концепт кар Citroen Hypnos. Не заглядывая в пресс-релиз, сначала стоит проработать несколько гипотез о предназначении и маркетинговом смысле этого, безусловно, искусного дизайнерского детища. При взгляде на мощный и одновременно мягкий круп Hypnos рождается непреодолимое желание того, чтобы авто оказалось прототипом нового поколения C4. Тонкий и изысканный и одновременно доступный автомобиль - вот миссия Citroen в автомобилестроении. Именно такую роль французы играют по сей день предлагая своим потребителям C5, C4, C2, С-Crosser, и доказывают свое безоговорочное лидерство в эстетизме и экономичности. Однако, как это ни прискорбно, C4 было уделено достаточно времени на Московском Автосалоне, его внешность получила пару украшений из разряда бижутерии, и бестселлер, очевидно, был опять отодвинут в конец очереди на смену имиджа.

Под руку имиджмейкера мог бы попасть и C-Crosser, чья японская платформа не дает покоя французам, которые мечтают о создании чего-то целостного и гармоничного целиком. Это гипнотизирующее слово кроссовер теперь появилось и в лексиконе сотрудников Citroen, так как именно в этот класс поступит впоследствии Hypnos. Кузов купе - это вызов новомодному течению скрещивания кроссверов с другими формами кузовов, рождая якобы уникальный товар. Жиль Видаль, главный дизайнер Citroen, не обязан подстраиваться под классовые дифференциации, так как уже давно создает концептуальные автомобили-шедевры, предназначение и будущее которых обсуждать не принято. Совершенно самостоятельное произведение искусства призвано лишний раз напомнить автомобильному сообществу, что маркетинг все равно проиграет настоящему визуальному удовольствию. Вопрос о том, как сейчас поведут себя французы: оставят Hypnos в стороне, как очередной взрыв воображения или же воплотят полностью в жизнь, - открыт.
Сейчас из-за падения активности в Европе у компании просто нет возможности устраивать бесплатный перформанс, поэтому, как о том свидетельствует партнерство с Mitsubishi и BMW, Citroen стала прагматичной компанией и не ввязывается в красивые, но нерентабельные проекты. Вполне вероятно, что Hypnos создан под серийный вариант кроссовера спорт-купе, который не замедлит появиться и отобрать клиентов у Mazda CX-7, а может и у BMW X6.

Пресс-служба Citroen:
Оснащенный гибридным двигателем, Сitroёn Hypnos подчеркивает приверженность Марки к экологическим стандартам и еще раз свидетельствует о том, что в автомобиле должны сочетаться чувственные впечатления и практичность. Высокие динамические характеристики Сitroёn Hypnos достигаются благодаря использованию двигателя, мощностью 200 л.с. (147 Kw), обеспечивающего удивительно низкий уровень потребления топлива и выброса СО2 (4,5 л / 100км и 120 гр/км соответственно).

Весь мир мается от невыносимой тяжести бытия в разгар кризиса, и каждый решает проблемы по-своему. General Motors, Volkswagen, BMW и многие другие сокращают объемы производства, закрывают заводы и распускают рабочих. Ford ищет, кому бы продаться по частям, а Chrysler хочет полностью. Однако во время любой чумы кому-нибудь обязательно приспичит устроить пир. Ferrari вовсю принимает заказы на свой новый суперкар California, при этом желающих купить автомобиль не смущает, что они получат его не ранее 2010 года, поскольку очередь на модель выстроилась еще до ее официальной презентации.




Bugatti думает над серийным выпуском Veyron с кузовом тарга. Ателье по изготовлению гоночных машин Arash тоже «подгадало» с презентацией спорткара AF10 стоимостью 300 000 долларов. Полчища «эксклюзивных» и «единственных в своем роде» средств передвижения множатся не по дням, а по часам. Впрочем, если производители «зажигают», значит знают, что не прогорят. Чего не скажешь о творческих личностях, для которых главное - не нажива, а самовыражение.

Всех любителей «красивых» номеров ждет новость. Хорошая или плохая - каждый решит сам. Скоро в России введут новые автомобильные регистрационные знаки. Цифр в них будет не три, как сейчас, а четыре.

Дело в том, что на текущий момент в Москве использованы практически все комбинации чисел с тремя цифрами. Причем тенденция уменьшения сроков, на которые хватает нового кода региона, просто ужасает. Это, впрочем, и так понятно по количеству машин на улицах. Все-таки номера на свои автомобили вешают все.

Вот, к примеру, номерных знаков с регионом 77 хватило на пять лет (1993-1998). 99-серия продержалась уже только 3,5 года, следующее обозначение региона - 97 - продержалось три года, номера с цифрами 177 кончились уже через два года. Регистрационные знаки с нынешним, самым свежим обозначением региона (199), по прогнозам специалистов, закончатся уже в первой половине следующего года. Останется только один вариант - 197, который, совершенно понятно, тоже не сможет прослужить больше года-двух.

Проблема в том, что ставить перед кодом региона любые другие цифры, кроме единицы, не представляется возможным. То есть номера 277, 399, 497 мы увидим едва ли. Дело в том, что такие цифры не поместятся в заданный размер номерного знака. Вот и ломают голову доблестные сотрудники ГИБДД, как же выйти из этой ситуации.

Вариантов было много. Хотели закрепить номерной знак за автомобилем. Сейчас ведь как: хозяин при продаже снимает машину с учета, номера уничтожают, а через пару дней авто опять встает на учет и на него крепят новенькие регистрационные знаки. А так бы и номера оставались, и волокиты было меньше при смене авто.

Другой вариант - оставлять номер за человеком. Попахивает, конечно, тюрьмой или концлагерем, но не секрет же, что «красивые» номера кочуют вместе с владельцем с машины на машину. Только сейчас для этого нужно написать какое-то заявление и так далее. В общем, сплошная бюрократия. А так бы - снял номера, перевесил на новую машину. Одно удовольствие, не то что сейчас: пережить две поездки в ГАИ способны далеко не все.

В итоге всем вышеперечисленным вариантам предпочли другой - введение регистрационных знаков с четырьмя цифрами. Об этом, по информации «Интерфакс», сообщил заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин.

Действительно, если уж менять размер номеров, то так, чтобы такая проблема еще долго не докучала чиновникам. С четырьмя-то цифрами комбинаций куда как больше.

Возможно, новые регистрационные знаки будут выдаваться уже в следующем году. Их введение будет происходить плавно, по мере необходимости замены старых номеров.

И тут, как ни посмотри, для любителей запоминающихся номеров одни плюсы. В конце концов, как уже говорилось выше, старый можно оставить. Да и четыре единицы или семерки всяко красивее, чем три. Вот только цены могут поднять на такие регистрационные знаки. Ведь одно дело заплатить за три красивые цифры, и совсем другое - за четыре.

Он большой, длиной почти 5 метров, черный седан, напичканный всевозможными передовыми техническими решениями. Здесь особо позаботились о задних пассажирах, которым предоставлены всяческие блага. Этот автомобиль готов возить топ-менеджера любого уровня.

Он принадлежит компании, которая снискала славу своими инженерными решениями, совершенными двигателями и передовыми сложными конструкциями шасси. Шестицилиндровый двигатель объемом 3,7 литра развивает мощность 295 л.с. и имеет крутящий момент 371 Нм. Усовершенствованные характеристики двигателя позволили улучшить его эластичность начиная с самых низких оборотов, а также положительно сказались на его разгонной динамике. Обновленный Legend разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды.

Его четкое управление, легкость руля и чувствительность на больших скоростях общепризнаны, а система полного привода SH-AWD обладает свойством компенсирования недостаточной или избыточной поворачиваемости при прохождении поворотов.

Этот автомобиль вместил в себя многое, что можно найти в Mercedes-Benz или BMW, но это совершенно другой автомобиль – обновленный Honda Legend.

31 октября 2008 года на российском рынке стартуют продажи обновленного Honda Legend. Стоимость Legend в салонах официальных дилеров составит 1 785 000 рублей.

Пусть Legend еще не заработал той харизмы и всеобщего уважения, которые сопутствуют повсеместно немецким седанам из “большой тройки”. Пусть Honda Legend может предложить только один двигатель против целой гаммы силовых агрегатов у каждого из немцев, но в своей весовой категории у Legend есть что противопоставить тяжелым соперникам.

Legend органичен в своем облике, хоть и не оригинален. Кузов построен так, чтобы в нем не завелось ни капли лишнего “жира”, именно поэтому большая часть кузова Legend создана из высокотехнологичных, облегченных материалов. Прочный, но очень легкий магний используется при создании основы для передних сидений и крышек клапанного механизма. Крыша кузова, передние крылья, крышка багажника и его основа производятся из алюминия. Высокотехнологичные внутренности просвечивают наружу сквозь новую ксеноновую и светодиодную оптику. Уникальные высокочастотные фары помогают вам видеть дальше в повороте, так как автоматически доворачиваются на угол до 20 градусов в каждую сторону, следуя за передними колесами. Автомобиль поставлен на 18-дюймовые диски и вместе с подтянутыми задними фонарями, новыми передним и задним бампером, шестигранными патрубками выхлопных труб получил более четко прорисованные детали, сбитый облик и спортивную выправку. Он стал больше Honda. Той Honda, что знает весь свет, – злой, спортивной и всегда жадной до побед.

Обновленный Legend обновил свой силовой агрегат. Он мощнее прежнего и позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч на 0,2 сек. быстрее предыдущей версии (теперь это 7,1 сек.). В обновленном Legend используется система управления полным приводом Super Handling All-Wheel Drive™. Система позволяет снизить возникающую при поворотах нагрузку на передние колеса и уменьшить эффект недостаточной поворачиваемости. Пятискоростной “автомат” дополнен возможностью ручного переключения лепестков, расположенных на руле. В Legend установлена независимая система подвески с двойными поперечными рычагами на передних колесах и многорычажная система подвески – на задних.

Водитель заглядывает в стальные внутренности Legend через живые стрелки легко читаемых приборов. Мультиинформационный дисплей на приборной панели сообщает информацию о работе системы полного привода SH-AWD, давлении в шинах и все данные маршрутного компьютера. Подсветка меняется в зависимости от освещения в салоне, делая дисплей легко читаемым в любое время суток. Центральный тоннель все-таки выбивается из общего высокотехнологичного образа автомобиля, решая проблемы размещения органов управления слишком прямолинейно. Разнобойные ряды простых прямоугольных клавиш оживляет только крупный “джойстик” управления бортовыми системами. Контроль осуществляется через большой монитор с четко читаемой приятной графикой.

В обновленной модели Legend теперь предусмотрен подогрев не только передних, но и задних сидений. Помимо этого, переднее пассажирское сиденье, так же как и водительское, теперь обладает возможностью электрорегулировки в восьми направлениях. В оборудование салона входит аудиосистема Bose® Surround Sound с десятью динамиками (включая сабвуфер) с возможностью воспроизведения формата DVD-Audio, средство подключения Bluetooth® HandsFreeLink®, USB-устройств, система интеллектуального климат-контроля, а также ряд других решений, включающих в себя камеру заднего вида, систему активной регулировки фар головного света (Active Front Lighting System, AFS), активную систему подавления шумов (Active Noise Cancellation) и дополнительную шумоизоляцию.

В автомобильном мире, похоже, пословица о том, что кашу маслом не испортишь, побеждает мудрость «лучшее - враг хорошего». Вот взять, к примеру, Mercedes-Benz SLR. Автомобиль чудо как хорош и в стоке. Его смело помещают на обложки журналов и выпускают постеры с его изображением. Любой мальчишка, увлекающийся машинами, сможет не задумываясь рассказать о его технических характеристиках и описать внешность.

А вот умельцы Hamman-Motorsport решили, что совершенству нет предела и из этого Mercedes-Benz можно сделать что-то еще более привлекательное и интересное. Сотрудники ателье сосредоточились на том, чтобы сделать автомобиль еще более шикарным, таким, чтобы о нем мечтали самые богатые люди.

Задумка мастеров своего дела вполне удалась. У них получилось сделать автомобиль еще более агрессивным и ярким. Машина получила новый обвес, выполненный из облегченного карбона. Чего стоит только передняя «юбка». С таким спойлером сложно будет преодолевать «лежачих полицейских», хотя маловероятно, что кто-то будет пытаться это делать на таком суперкаре. Обвес вообще придал машине вид какой-то дорогущей коллекционной модели. Трудно представить, что такая красота может ездить. А даже если и может, слишком велик должен быть страх что-то поцарапать и пригасить блеск сверкающей краски.

Особого упоминания заслуживают колеса, установленные на Volcano (именно так назвали создатели свое детище). Это 21-дюймовые диски Edition Race с резиной 255/30 спереди и 345/25 сзади. Влюбиться в автомобиль можно только за это.

Не остановившись на внешних изменениях, умельцы изменили и характер автомобиля. Он и так-то был не особо смирным и спокойным (мотор 5,4 литра, 626 л.с., максимальный крутящий момент - 780 Нм). В Hamman-Motosport сделали из него абсолютного зверя, готового сорваться с цепи при малейшем нажатии педали газа. Теперь мощь автомобиля равняется 700 л.с., а крутящий момент в 830 Нм доступен уже на 3300 оборотах в минуту. Дабы избыточная сила не погубила автомобиль, мастера установили доволнительную помпу и поменяли управление КПП. Завершает это великолепие система выхлопа с шестью (!) патрубками, установленными по бокам авто. Все это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды и достигать максимальной скорости в 348 км/ч, что на 14 км/ч больше, чем у стоковой модели.

Если бы после стольких манипуляций салон остался без изменений, будущие покупатели этого не поняли бы. Именно поэтому над внутренним убранством в Hamman-Motorsport тоже потрудились на славу.

По расцветке интерьер чем-то напоминает Audi R8, правда, там цвет еще более веселый: оранжевый. Повсюду алькантара и логотипы Hamman: на педалях, центральной консоли, на ковриках. Заинтересовавшемуся приобретением машины также будет предоставлен простор для маневра в плане цветовой гаммы салона.

В общем, автомобиль получился что надо. Интересно только, сколько же он стоит, ведь и стоковая модель далеко не дешева.